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PNEUS ET CONTRÔLE TECHNIQUE : COMMENT ÉVITER LA CONTRE-VISITE

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Lors du contrôle technique, le technicien fera particulièrement attention à l’état de vos pneus.

Voici les principaux motifs de contre-visite.

Une usure trop importante : la profondeur des rainures principales ne doit pas être inférieure à 1,6 mm.

Une déformation : le pneu ne doit pas avoir reçu de coup ayant affecté les flancs ou la bande de roulement.

Une coupure : le pneu ne doit pas présenter de coupure ou de craquelure.

Frottement : le pneu ne doit pas rentrer en contact avec votre véhicule. Aucun frottement n’est toléré y compris lors du braquage maximum de vos roues avant.

Absence du témoin d’usure : vos pneus doivent présentés un témoin d’usure.

Différence d’usure sur le même essieu : l’usure des pneus sur le même essieu doit être régulière. Pas plus de 5mm de différence entre la profondeur des rainures des deux pneus.

Dimension inadaptées : si vous êtes amateur de tuning et que vous avez changé l’équivalence dimensionnelle sans respecter le tableau ETRTO, vous ne pourrez pas passer le contrôle technique.

Marquages illisibles : les inscriptions portées sur le flanc doivent être visibles.

structure différente sur l’essieu : vous devez avoir les 2 mêmes pneus par essieu. Il ne doit y avoir de différence de profil ou de caractéristiques techniques.

 

Nous espérons que ce petit guide vous sera utile si vous devez vous rendre prochainement au contrôle technique avec votre automobile.

Article paru le 04/09/2013 à 21:09

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